403 FR SÉANCE DU LUNDI 26 SEPTEMBRE 2022 Marie-Thérèse, l’avenue Monterey et l’avenue Emile Reuter. Dans l’optique de la création d’un itinéraire cyclable circulaire, il serait important de créer également une piste cyclable bidirectionnelle dans l’avenue de la Porte-Neuve. En ce qui concerne les nouvelles mesures de circulation prévues pour l’avenue Marie-Thérèse, nous devons constater une fois de plus qu’il existe de bonnes idées, mais qu’elles ne sont pas mises en œuvre avec la rigueur nécessaire. Pour un million d’euros, une solution provisoire sera mise en place, mais elle ne contribuera pas à améliorer sensiblement la situation pour les cyclistes. Une réduction de trois à deux voies de circulation pour les véhicules motorisés permettrait de créer une piste cyclable continue et sécurisée. Une fois de plus, un concept global, des priorités et le courage politique font défaut. déi gréng saluent l’extension de la zone 30 à Cessange. Cependant, il ne suffit pas d’installer les panneaux de signalisation correspondants. Les zones 30 doivent être aménagées de manière à empêcher le trafic de transit. Une piste cyclable bidirectionnelle longe la nouvelle ligne de tramway entre la Gare centrale et Bonnevoie, mais le quartier de Bonnevoie n’est pas encore relié de manière optimale à la piste cyclable. Il faut y remédier au plus vite. Le soir, les cyclistes peuvent circuler dans la zone piétonne, mais dans l’avenue de la Porte-Neuve, les bordures sont trop hautes et représentent un danger pour les cyclistes. Est-ce qu’il est prévu de remédier à ce problème auquel j’avais déjà rendu attentif lors de la dernière séance du conseil communal ? Des travaux d’infrastructure sont en cours dans la rue du Fossé. Il est regrettable que les cyclistes doivent descendre du vélo sur un court tronçon. Il aurait été souhaitable de mettre en place une déviation pour les cyclistes, par exemple via la rue du Marché-aux-Herbes. Diverses adaptations réglementaires sont prévues concernant les vignettes de stationnement résidentiel. Serait-il possible d’obtenir plus d’informations sur la formulation «propriétaire d’une voiture automobile à personnes classée comme véhicule M1 immatriculée à son nom»? Quelles sont les idées du collège échevinal concernant une gestion efficace du stationnement ? La vignette de stationnement résidentiel est un instrument important pour influencer positivement la circulation dans le sens d’une réduction du trafic motorisé dans les quartiers. Est-ce qu’un concept révisé sera soumis au conseil communal dans les prochains mois? Monsieur Guy FOETZ (déi Lénk) : Je m’associe à la demande de Monsieur le conseiller Benoy d’obtenir des informations plus détaillées sur la nouvelle formulation du règlement relatif aux vignettes de stationnement résidentiel. Je souhaiterais également obtenir des explications supplémentaires sur le projet de «gare routière aux abords de la structure scolaire Rue Verte». Plusieurs quais de bus y sontils prévus? Monsieur Tom KRIEPS (LSAP) : Le Code de la route luxembourgeois entend par «véhicule M1» un «véhicule comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum». Un permis de conduire B est nécessaire. Le Code de la route français donne une définition plus précise : «véhicule conçu et construit pour le transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum». Comment est interprétée la définition inscrite dans la réglementation nationale? Par véhicule M1, entendons-nous un véhicule limité au transport de personnes ou peut-il s’agir également d’un véhicule utilisé par un livreur de colis, par exemple? Monsieur l’échevin Patrick GOLDSCHMIDT : Suite au constat que certains passages piétons n’étaient pas conformes aux réglementations, nous avons profité des mois d’été pour commencer d’y remédier. J’ai demandé à nos services d’apporter des modifications également aux passages piétons qui ne figuraient peut-être pas dans le listing et où la règle des cinq mètres n’était pas respectée selon l’interprétation de la Ville. Dans l’avenue Pasteur, l’itinéraire cyclable a été désigné comme bidirectionnel sur le trajet situé entre le Champ du Glacis et le Lycée de Garçons. Nous avons souligné qu’il s’agissait d’une solution provisoire en attendant que les différents lycées installés dans le quartier de Limpertsberg aient déménagé et que moins de bus scolaires y circulent. Nous maintenons toujours notre position sur l’importance d’une liaison cyclable menant au quartier résidentiel «Vivre sans voiture». Tout n’a pas été réalisé comme nous tous l’aurions souhaité. À différents endroits, les piétons disposent d’un chemin d’à peine un mètre de large, ce qui n’est sans doute pas suffisant. Nous sommes conscients de cette situation, mais cela ne peut pas être changé du jour au lendemain. Nous avons fait savoir au service concerné que nous souhaitions un changement à ce niveau. Actuellement, des comptages sont effectués dans l’avenue Pasteur pour savoir si les cyclistes roulent sur le trottoir ou sur la route. Dès que nous disposerons des analyses et propositions du Service Circulation et du Service Voirie, nous prendrons les décisions nécessaires pour améliorer la situation. Monsieur le conseiller Benoy a évoqué le PAP «Rue des Aubépines» et la situation de la circulation à cet endroit. Les mesures à l’ordre du jour dans ce contexte concernent deux nouvelles rues dans le cadre du PAP susmentionné, qui seront classées en partie comme zone 30, respectivement comme zone de rencontre. La procédure a été convenue avec les instances de l’État. S’il s’avère que des améliorations doivent y être apportées, nous le ferons. D’après nos informations, les cyclistes n’ont aucun problème avec la situation actuelle. En ce qui concerne la motion déposée par déi gréng, il convient de noter que des comptages seront effectués en octobre dans la rue des Aubépines, afin de déterminer combien de voitures y sont garées et à quel moment. Les résultats de ce comptage seront présentés au collège échevinal et nous pourrons volontiers nous en occuper au sein d’une commission consultative. Le contournement de Merl permettra de réduire énormément le trafic dans la rue des Aubépines. Malheureusement, la construction de cette route n’a pas encore commencé. déi gréng ont salué la création de la piste cyclable sur le boulevard Prince Henri. Le concept vélo a souligné la nécessité de créer une liaison cyclable. Sur le tronçon rue Emile Reuter - Fondation Pescatore, l’espace nécessaire a été créé pour délimiter une piste cyclable bidirectionnelle. 20 emplacements de stationnement ont été supprimés à cet endroit. Nous avons signalé dès le début qu’il s’agissait d’une solution provisoire. Probablement en automne 2023 ou au début de l’année 2024, l’entreprise Creos effectuera d’importants travaux au niveau du réseau d’électricité. Dans le cadre de ce chantier, la superstructure routière sera également rénovée et une piste cyclable bidirectionnelle sera aménagée sur le tronçon avenue Marie-Thérèse - Fondation Pescatore. Le fait que cela ne soit pas possible à l’heure actuelle sur le tronçon Avenue Emile Reuter - Avenue Marie-Thérèse s’explique par la présence de rampes d’entrée et de sortie du parking souterrain. Cette question sera abordée dans le cadre du chantier Creos. Lorsque le chantier Creos sera terminé, les cyclistes pourront circuler de manière bidirectionnelle sur le boulevard Prince Henri, sans qu’il n’y ait de détérioration en ce qui concerne les voies de circulation. Le collège échevinal a fait savoir dès le début qu’il analyserait cela de très près et a joint l’acte à la parole.
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