DE SÉANCE DU LUNDI 28 MARS 2022 FR 122 La place Spidolsgaart au Pfaffenthal est en train d’être réaménagée. Le projet définitif pour le réaménagement de la place centrale à Pulvermuehle et de la place située entre les deux stationsservices est en cours d’élaboration dans le cadre d’une procédure de participation citoyenne. La réalisation se fera par étapes au cours des années à venir. Une participation citoyenne est en cours pour la place Sauerwiss à Gasperich. La place de France sera réaménagée provisoirement avant le lancement, au cours du 2e semestre 2023, d’une participation citoyenne en vue du réaménagement définitif de la place. Des procédures de participation citoyenne ont également été organisées pour la rue de Strasbourg (où les réaménagements seront mis en oeuvre au cours de l’année 2023) et pour la place de Paris (où les travaux sont terminés). La Ville souhaite aussi lancer une participation citoyenne pour le réaménagement de la place de la Gare. Un réaménagement de l’avenue de la Gare a été souhaité par plusieurs commerçants, mais il s’agit d’évaluer s’il est judicieux de prévoir un grand chantier dans l’avenue de la Gare à l’heure actuelle ou s’il est préférable d’aborder cette question dans le cadre du réaménagement de la Gare, éventuellement avec des aménagements provisoires dans l’avenue de la Gare. II. CIRCULATION Monsieur François BENOY (déi gréng) : Notre groupe s’abstiendra, comme lors de la séance du 28 février 2022, lors du vote des réglementations relatives à la rue des Trévires, le Val Ste-Croix ainsi que les rues Gellé, d’Huart, Grenier, Weis, d’Orange, des Dahlias, d’Alsace et Wenceslas, car nous estimons que la manière dont elles seront mises en oeuvre n’apportera pas plus de sécurité aux cyclistes et ne contribuera donc pas à rendre le vélo plus attractif en ville. Dans la motion que nous avons déposée, nous avons fait des propositions concrètes pour améliorer la sécurité des cyclistes et faire en sorte que les rues cyclables portent bien leur nom. Je me déplace tous les jours à vélo, et j’ai constaté que de nombreux automobilistes ne respectent pas les règles de circulation en vigueur dans les rues cyclables. Rien que dans la rue des Trévires, 12 automobilistes m’ont dépassé malgré l’interdiction de dépasser. Des mesures doivent être prises, tant au niveau de l’aménagement de l’espace routier qu’au niveau réglementaire, pour y empêcher le trafic de transit. Une autre réglementation de la circulation concerne la nouvelle piste cyclable à Dommeldange. Dans ce contexte, je voudrais rappeler notre demande d’aménager également la rue Raspert en rue cyclable, afin de créer une liaison s re entre la nouvelle piste cyclable de Dommeldange et la rue Laurent Menager. La mise en place de filtres modaux permettrait de supprimer le trafic de transit. Un chantier est prévu dans la rue Laurent Menager. De quels travaux s’agit-il ? Dans une lettre du Syndicat d’intérêts locaux Pfaffenthal-Siechenhof, il est demandé de planter des arbres supplémentaires dans la rue Laurent Menager. Les arbres serviraient de filtre à air, et la plantation décalée des arbres inciterait les automobilistes à réduire leur vitesse. Le collège échevinal a-t-il l’intention de tenir compte des demandes du syndicat d’intérêts locaux ? En ce qui concerne la réglementation relative à la place de Nancy, il est regrettable que l’on n’ait pas saisi l’occasion de classer rues cyclables également la rue Lavandier et la rue de Nassau. Peut-être que le collège échevinal changera tout de même d’avis. D’autres mesures devraient également être prises dans la rue des Aubépines pour assurer la sécurité des cyclistes. Le groupe déi gréng a proposé de supprimer la bande de stationnement d’un côté de la rue afin de pouvoir aménager une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée. Cela ne devrait pas non plus poser de problème aux riverains, puisque la plupart d’entre eux disposent d’un emplacement de stationnement sur leur terrain. Plusieurs des présents règlements sont liés à l’organisation de la «Schueberfouer ». Le collège échevinal peut-il assurer qu’aucune montagne russe ou autre manège n’obstruera la piste cyclable, comme cela a déjà été le cas dans le passé? Monsieur Tom KRIEPS (LSAP) : Notre groupe demande un vote séparé concernant divers règlements dont j’ai communiqué les références à Madame la Secrétaire générale. Monsieur Guy FOETZ (déi Lénk) : Nous demandons un vote séparé concernant les réglementations relatives aux rues cyclables. Dans le cadre de la désignation des emplacements de stationnement pour personnes à mobilité réduite, nous avions déjà souligné l’importance de disposer d’un espace suffisant pour permettre le déploiement d’une rampe d’accès pour les personnes en fauteuil roulant. Monsieur Mathis PROST (DP) : La création de rues cyclables est à saluer. Pour certaines rues, ce n’est peut-être pas encore la solution idéale et définitive. Du point de vue de la circulation, des améliorations sont déjà prévues pour la rue Gellé. Sur le trajet Lycée de Bonnevoie - rue du Laboratoire, un axe cyclable cohérent est en train de voir le jour, sur lequel les cyclistes ont la priorité absolue. Comme nous entrons en territoire inconnu avec l’introduction de rues cyclables, il faut comprendre que les automobilistes doivent s’habituer à cette nouvelle situation. Monsieur l’échevin Patrick GOLDSCHMIDT : Dans le cadre d’un premier projet pilote comprenant entre autres la rue de Bragance, nous avons pu constater que les automobilistes ralentissent dans la rue cyclable. En ce qui concerne la signalisation, il est apparu clairement que des améliorations étaient encore nécessaires. Le Service Circulation a ensuite été chargé d’examiner où d’autres rues pourraient être désignées comme rues cyclables dans une deuxième phase, ceci sur la base des possibilités offertes par le Code de la route. Lors de la réunion du conseil communal du 22 février 2022, les règlements de circulation relatifs à la création de nouvelles rues cyclables ont été soumis au vote. Parmi les rues retenues figuraient le Val Ste-Croix et la rue des Trévires. La rue des Trévires a non seulement été désignée comme rue cyclable, mais la vitesse maximale y a également été réduite de 50 à 30 km/h. Cela aura pour conséquence que moins de voitures emprunteront cet itinéraire et que les voitures restantes rouleront moins vite. La rue des Trévires n’est donc plus intéressante pour le trafic de transit. La Ville fait de son mieux pour informer sur les nouveautés et sensibiliser les automobilistes. Mais comme de nombreux automobilistes qui n’habitent pas la capitale y circulent, le ministère de la Mobilité devrait en outre lancer une campagne nationale pour informer sur les règles de circulation qui s’appliquent dans une rue cyclable. Je m’étonne de la critique de Monsieur le conseiller Benoy. Ce week-end, je me suis rendu à la fois dans la rue des Trévires et dans le Val Ste-Croix. Des riverains m’ont interpellé et ont salué la nouvelle réglementation. Ils ont estimé qu’elle assure une plus grande sécurité pour les cyclistes et contribue à faire ralentir les automobilistes. Monsieur le conseiller Prost a souligné à juste titre qu’il faut peut-être que certains
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