VDL_RAPPORT_ANALYTIQUE 07_05

198 FR SÉANCE DU LUNDI 07 MAI 2018 La journée sans voiture a connu beaucoup de succès en 2017. Des représentants de tous les partis se sont prononcés en faveur d’une nouvelle édition. Est-ce que la Ville prévoit une journée sans voiture 2018? Monsieur l’échevin Patrick GOLDSCHMIDT : Je voudrais d’abord souligner que ni le collège échevinal, ni le conseil communal actuel ne se sont prononcés en faveur de mesures contre la circulation cycliste. Bien au contraire, nous allons accorder la priorité aux vélos partout où cela est possible. Madame la conseillère Sam Tanson a abordé le projet concernant la mise en place d’une rue cyclable dans l’avenue Pasteur, respectivement dans une rue parallèle. Des prises de position pour et contre un projet n’ont rien d’extraordinaire. Notre service avait proposé d’inverser la direction du trafic sur un tronçon de l’avenue Victor Hugo, où se trouvent plusieurs commerces. Cette solution serait favorable à une modération du trafic et serait dans l’intérêt des cyclistes, mais elle n’est pas réalisable parce que des bus y circulent. La Ville est en contact avec le syndicat d’intérêts locaux. Une prochaine entrevue portera spécifiquement sur des questions de mobilité. Le collège échevinal souhaite trouver des solutions. L’avenue Victor Hugo est classée actuellement en zone 30 km/h, de sorte qu’il existe une bonne liaison en direction du tracé du tramway et du Centre-Ville. Nos services ont prévu une entrevue avec des représentants du MDDI pour discuter des conditions requises pour l’introduction de rues cyclables et pour déterminer les rues qui se prêtent à une conversion en rues cyclables. L’introduction d’une rue cyclable signifie une interdiction de circuler pour les voitures, excepté les riverains et les clients des commerces situés dans la rue concernée. Dans les rues cyclables, les cyclistes bénéficient d’une priorité absolue. Il y est interdit aux automobilistes de dépasser un vélo. En cas de non-respect de cette règle, les automobilistes risquent un avertissement taxé de 145 € et la perte de deux points. Les automobilistes qui ne sont pas riverains et qui n’ont pas fait des achats dans l’un des commerces doivent payer un avertissement de 74 €. Dans une rue cyclable, la vitesse est limitée à 30 km/h. J’imagine aisément que des rues cyclables puissent aussi être introduites dans le quartier de la Gare pour endiguer le trafic de transit. La Ville souhaite que le vélo et le tramway soient complémentaires. Dans la déclaration échevinale, nous nous sommes exprimés en faveur de la réalisation du projet du pont au-dessus du Neudorf. Dans les mois à venir, la commission consultative compétente et le conseil communal seront saisis d’un projet qui garantira l’accès à la voirie existante des deux côtés du pont. Nous sommes confiants que nous trouverons des solutions aux problèmes qui se posent actuellement encore au niveau de la cession de terrains privés. Le bureau d’architectes sera chargé d’élaborer un avant-projet sommaire, qui sera soumis le moment venu au conseil communal. Le collège échevinal est donc disposé à réaliser ce projet, sachant aussi que les trois syndicats d’intérêts locaux concernés n’ont plus d’objections concernant l’emplacement. Nous voulons aussi introduire l’instrument permettant aux cyclistes de tourner à droite auprès d’un feu rouge. Nous analyserons ensemble avec le MDDI à quels endroit cela serait utile. Je me réjouirais si nous pouvions organiser une journée sans voitures au cours de cette année, mais je dois aussi prendre en compte nos services pour lesquels une telle organisation est liée à de nombreuses heures supplémentaires. Nos services élaboreront un programme intéressant pour la semaine de la mobilité en septembre prochain. Comme le tramway circulera alors aussi le long du champ du Glacis, il serait imaginable d’instaurer, dans le cadre de la mobilité et en concertation avec le syndicat d’intérêts locaux, une zone sans voitures au quartier de Limpertsberg. Madame Sam TANSON (Déi Gréng) : Concernant le pont au- dessus du Neudorf, je n’ai pas reproché au collège échevinal d’avoir omis de régler les problèmes liés à l’accès au réseau routier. Le fait est cependant qu’un projet de pont avait déjà été approuvé il y a dix ans, alors que les questions de propriété n’étaient pas encore clarifiées. A l’époque, le projet avait été retiré pour des raisons financières. Madame le bourgmestre Lydie POLFER : Nous essayons donc maintenant de réaliser un projet qui n’a pas pu être réalisé suite au vote que nous avons pris il y a dix ans. Nous aurons l’occasion de nous pencher sur les autres points abordés par Madame Tanson dans le cadre de la commission de la mobilité. Je voudrais souligner que seule une vision d’ensemble peut nous faire avancer. Il faut trouver une solution satisfaisante pour tous les usagers de la route : pour les cyclistes, pour les piétons, pour les automobilistes, pour les autobus, pour les livraisons… Le point soumis par Madame Tanson sera renvoyé à la commission consultative compétente en vue d’une discussion approfondie, puis une décision sera prise par le conseil communal. En séance non publique : XII QUATTROPOLE – NOMINATION DES REPRÉSENTANTS DE LA VILLE XIII SEBES : NOMINATION DES REPRÉSENTANTS DE LA VILLE XIV AFFAIRES DE PERSONNEL RÈGLEMENT COMMUNAL En sa séance du 7 mai 2018, le conseil communal a arrêté nouvellement le règlement sur l’allocation d’un subside d’études aux élèves et étudiants s’adonnant à des études post-primaires. Ledit règlement a été publié et affiché en date du 8 juin 2018 et est entré en vigueur 3 jours après sa publication. Les intéressés peuvent prendre connaissance dudit règlement au secrétariat communal à l’Hôtel de Ville ou sur le site Internet de la Ville (www.vdl.lu).